为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无气缸套式、干气缸套式、湿气 缸套 式。

干式气缸套的外表面不直接与冷却液接触，其壁厚为1~3mm，为了保证散热效果和缸套的定位。 缸套的外表面与气缸体的缸套孔内表面均有较高的加工精度，并采用一定的 过盈量 将气缸套装到缸套孔中。

汽缸的內襯（cylinder liner）稱之為缸套，只有薄薄的一層，通常採用球墨鑄鐵（或稱延性鑄鐵，ductile iron）製成，直接與活塞環接觸，在汽缸本體鑄造成型後，加工壓入其內。

湿式缸套主要用于商用车发动机与大型 工业发动机。 其通过密封圈装入发动机 缸体，壁厚为 7 至 15 mm，可由发动机 冷却剂直接冲洗。 密封环与 Tombak 环包含在缸套供货范 围内。

2024年8月29日 · 气缸套是发动机中的一种关键部件，通常由铸铁或铝合金制成，安装在气缸体内部。 其主要功能是承载活塞运动，提供气缸的内表面，确保密封性与降低摩擦，延长发动机寿命。

2024年9月17日 · 气缸套一般可分为干式和湿式两种类型。干式气缸套是薄壁圆筒，其外表面不与冷却水直接接触，这带来了机体刚度好、无冷却水密封问题等优点，但散热条件相对较差且成本较高。

2024年4月12日 · 缸套是往复式发动机或泵的中心工作部分，它通常位于汽缸体或发动机缸体中，用于容纳活塞的往复运动。 缸套可以是带套筒的，也可以是无套筒的。 发动机的气缸壁处于高温高压的环境下，因此需要具有优异的耐磨性能。

2024年6月21日 · 气缸套是发动机的重要组件，它与气缸体紧密相连，共同构建了燃烧室的关键部分。 早期内燃机的设计，缸体和水套是整体铸造的，而现代发动机则采用了气缸

2024年9月4日 · 缸套乃是汽车发动机里的关键组件其发挥的作用主要涵盖如下几个方面. 1. 与缸盖、活塞一同构筑气缸工作空间。缸套与缸盖、活塞携手构建了发动机气缸的工作空间促使燃烧室内的燃料得以充分燃烧进而生成充足的动力驱使汽车前行。 2. 承受活塞侧向推力。

2017年5月28日 · 缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。 缸套分为干缸套和湿缸套两大类。 背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。